Turbo Scénic II

La Renault Scénic II est la troisième génération du monospace compact. Elle est produite en 2003 par le constructeur automobile français Renault. Sa grande puissance et sa grande silhouette lui ont valu tous les mérites des véhicules en vogue en 2003. Cependant, elle doit tous ces éloges à son turbo Scénic II. Alors si vous remarquez que votre Renault Scénic II ne vous répond plus correctement, il faut donc vous poser de sérieuses questions.

Faites une pause et vérifiez l’état de votre turbocompresseur. Au cas où celui-ci serait défaillant, faites vite et commandez un nouveau Turbo Scénic II chez Méga turbo. Nous sommes à votre disposition pour vous offrir de meilleurs turbocompresseurs à des prix qui défient toute concurrence.

Bénéficier de toute l’expertise de nos spécialistes en turbocompresseurs pour redonner un nouveau souffre à votre véhicule. Nous vous livrons votre pièce en moins de 48 heures ouvrables. Ainsi, nous vous offrons en plus de votre turbo Scénic II, des seringues et une garantie de 2 ans. Vous découvrirez dans la suite de cet article les merveilles du turbo Scénic III.

Le turbo Scénic II : comment ça marche ?

Apparue entre 2003 et 2009 à la suite du succès du Renault Scénic I, la Renault Scénic II a battu le record de la Renault Scénic avec une vente de plus de 1,3 million d’exemplaires. En se démarquant de la première génération de Scénic, les traits anguleux montrent qu’elle s’est inspirée purement de l’espace. Par ailleurs elle se décline en deux modèles. Le premier est de 5 places (4,30 m) et le deuxième est de 7 places (4,49 m).

Toutefois, ce qui lui a permis de battre toutes les concurrences de l’époque est la puissance de son turbo. En réalité, le turbo est l’un des principaux systèmes de suralimentation qui sont employés sur les moteurs à essence ou à diesel. Les deux autres systèmes sont le compresseur mécanique et l’injection gazeuse. Il est composé de 2 hélices à savoir : la turbine et le compresseur. Grâce à ses deux hélices, le turbo augmente la puissance du moteur de votre Renault Scénic II.

Le principal rôle d’un turbocompresseur est d’augmenter le taux du dioxygène nécessaire dans les cylindres tout en compressant l’air d’admission. Ce qui améliore les performances et l’accélération de votre véhicule. Le plus important est qu’il réduit la consommation de votre automobile.

Quels sont les avantages d’un turbo ?

Le turbocompresseur est une pièce très capitale pour votre Renault Scénic II. Il donne une nouvelle vie à votre véhicule. Que vous ayez un moteur de faible cylindre ou non, il améliore la performance et la puissance de votre moteur.

Le principe est de faire accroître la pression de gaz pour permettre un meilleur remplissage de chaque cylindre en mélange d’air et de carburant. Ce qui permet de réduire considérablement la consommation de votre voiture. Tout en faisant assez d’économies en matière de carburation, votre véhicule change de coup d’accélérateur et surtout de vitesse.

De même, le turbo est un élément plus compact, plus léger et plus facile à remplacer. Ainsi, au lieu de prélever une part de l’énergie du moteur, il exploite plutôt l’énergie des gaz d’échappement vouée à polluer l’environnement. Ce qui est très écologique et permet donc de préserver l’environnement. Cependant, pour bénéficier de tous ces avantages, veillez bien à l’entretien de votre moteur et surtout de votre turbo.

À quel moment faut-il remplacer votre turbo Scénic II ?

Le turbocompresseur a une durée de vie d’environ 200 000 kilomètres. Cependant, par manque de soin, cette durée peut être réduite considérablement. Si vous constatez donc des défaillances, il se peut que votre turbo Scénic II soit en panne. Quelques signes vous permettent de savoir si votre turbo est en mauvais état. Cette liste est non exhaustive, mais regroupe quand même les cas généraux.

• Perte de puissance et de vitesse de votre automobile
• Consommation d’une grande quantité de carburant
• Fuites d’huile au niveau de l’échappement et du compresseur de votre véhicule
• Sifflements ou bruits anormaux provenant du turbo
• Fumées d’une couleur obscure au niveau de l’échappement

Le constat de l’une des défaillances de cette liste confirme l’état dégradant de votre turbo Scénic II. Rapprochez-vous donc des professionnels pour examiner de votre moteur. Ce sont des spécialistes qui vous diront si le turbo doit être remplacé ou non.

Ne roulez surtout pas sur une longue distance lorsque l’une des défaillances se présente. Contactez-nous et faites remplacer votre turbo Scénic II avant que la pièce ne vous lâche complètement. Mais si d’autres complications se présentent et conduisent à une rupture définitive du turbocompresseur, vous serez obligé de faire sortir un gros chèque pour commander un tout neuf turbo Scénic II.

Comment trouver le turbo qu’il faut pour votre Renault Scénic II ?

Le choix d’un turbo n’est pas un hasard. Pour répondre à votre véhicule, le turbo Scénic II doit avoir les mêmes caractéristiques que votre moteur. Ainsi, un turbo moins puissant réduit la résistance de votre moteur. Aussi un turbo plus puissant détruit votre moteur. Donc, le choix doit être minutieux.

Nous mettons à votre service notre plateforme de recherche afin de vous faire gagner en temps. À cet effet, vous recherchez votre turbo Scénic II en insérant juste la puissance et la motorisation de votre Renault Scénic II.

Voici une variété de turbo que nous mettons à votre disposition. Il s’agit de turbo Scénic II : 1.5 dCi (86, 101, 103, 106 CV), 1.9 dCi (120, 130 CV), 2.0 16V 224 CV, 2.0 dCi 150 CV. Quelle que soit la puissance de votre moteur, nous sommes disposés à vous offrir des turbos de meilleure qualité à de bas prix.

Commandez votre turbocompresseur chez Méga turbo

La livraison de votre turbo est gratuite sur toute l’étendue du territoire français. En moins de 24/48 heures ouvrables, vous êtes satisfait. Aussi, un service satisfait ou remboursé est mis à contribution pendant 14 jours afin de vous permettre d’être remboursés si nos services ne vous satisfont pas. Commandez et faites vite vous livrer avant la fin de nos stocks.